賈躍亭東山再起又出幺蛾子。

【資料圖】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，美股開(kāi)盤(pán)前的交易中，法拉第未來(lái)（FFIE.O）的股價(jià)大幅下挫超40%。

“縮股”成大跌元兇

法拉第未來(lái)股價(jià)大幅下跌源于公司6月16日發(fā)布的一份反向拆分股票公告（ReverseStockSplit，即“縮股”或“合股”）。

該公告聲稱(chēng)，法拉第未來(lái)的董事會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)提案，將提交股東特別會(huì)議批準(zhǔn)，授權(quán)董事會(huì)對(duì)公司普通股進(jìn)行反向股票拆分，以重新符合納斯達(dá)克上市的最低股價(jià)要求（即1美元）。該反向股票拆分提案包括1：2和1：90建議范圍。最終比例將在股東批準(zhǔn)后由董事會(huì)決定。

法拉第未來(lái)的股價(jià)曾在2022年9月跌破1美元，并一直延續(xù)下跌趨勢(shì)。雖然今年年初股價(jià)重新反彈至1美元以上，但在2月7日再次跌破1美元，并在2023年5月1日跌至0.148美元的歷史低點(diǎn)。近期股價(jià)雖然有所反彈，但距離1美元仍有很長(zhǎng)距離。根據(jù)納斯達(dá)克退市規(guī)定，當(dāng)上市公司股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日低于1美元，即符合退市標(biāo)準(zhǔn)。

法拉第未來(lái)年初至今股價(jià)走勢(shì)

此前，中概股房天下曾在2020年6月宣布將進(jìn)行反向拆分，在美上市存托股(ADS)由原來(lái)的每ADS代表1股普通股，修改為每ADS將代表10股普通股。但該公司聲稱(chēng)該措施主要是為了公司拆分其互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

此外，法拉第未來(lái)還宣布，由于一家供應(yīng)商的時(shí)間限制，以及與公司對(duì)FF912.0FuturistAlliance的單一獨(dú)特產(chǎn)品功能的強(qiáng)化安全測(cè)試有關(guān)的額外系統(tǒng)測(cè)試的完成時(shí)間，公司將此前宣布的第二階段交付時(shí)間從2023年第二季度末更新為2023年8月。法拉第未來(lái)強(qiáng)調(diào)，公司的強(qiáng)化安全測(cè)試與美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）要求的內(nèi)容無(wú)關(guān)。該公告讓投資者再次擔(dān)心公司是否有能力按時(shí)交付新車(chē)。

賈躍亭：永不放棄，一直向前

5月31日，法拉第未來(lái)宣布FF912.0FuturistAlliance上市，新車(chē)共推出FF912.0、FF912.0未來(lái)主義者版、FF912.0未來(lái)主義者聯(lián)盟版三款車(chē)型，售價(jià)為30.9萬(wàn)美元，約合人民幣220萬(wàn)元。

按早前官方計(jì)劃，F(xiàn)F91的交付主要分為三個(gè)階段。第一階段是“行業(yè)專(zhuān)家未來(lái)主義產(chǎn)品官共創(chuàng)交付”，僅面對(duì)“行業(yè)專(zhuān)家FPO”(FutureProductOfficer未來(lái)主義者產(chǎn)品官)開(kāi)展，行業(yè)專(zhuān)家FPO需要全額支付FF91車(chē)款，接受車(chē)輛使用培訓(xùn)，在第二階段獲得車(chē)輛。第二階段是“未來(lái)主義者產(chǎn)品官(FPO)共創(chuàng)類(lèi)交付”，F(xiàn)PO(s)將全額支付費(fèi)用，并將正式獲得FF91,FF公司預(yù)計(jì)第二階段將于2023年第二季度末開(kāi)始。第三階段為“全面共同創(chuàng)造交付”的環(huán)節(jié)，F(xiàn)F91正式進(jìn)入交付環(huán)節(jié)，F(xiàn)F公司將向所有全額支付費(fèi)用的“高端用戶(hù)”交付FF91。

但公司的最新公告，讓第二階段的交付時(shí)間再次推遲。

但在FF確定今年將交付新車(chē)后，賈躍亭信心滿滿。在6月15日第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，賈躍亭以視頻方式分享了自己創(chuàng)業(yè)的辛酸歷程。他表示，極致科技頂奢的產(chǎn)品定位、技術(shù)定位和品牌定位，以及塔尖用戶(hù)的定位，再加上共創(chuàng)共享輕資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，使FF依然處于藍(lán)海市場(chǎng)。

不僅如此，賈躍亭還稱(chēng)以上優(yōu)勢(shì)既能使FF依然身處藍(lán)海市場(chǎng)，且能幫助FF僅需要“相對(duì)較少”的后續(xù)資金投入，“不再需要燒太多錢(qián)”就可實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，并“快速走向成功”。

在談到近幾年FF的發(fā)展時(shí)，賈躍亭表示，2020年7月，F(xiàn)F登陸了納斯達(dá)克，本來(lái)是借力美國(guó)資本市場(chǎng)和用戶(hù)市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，卻遭遇到了完全沒(méi)有料到的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括不公正的內(nèi)部調(diào)查和董事惡意控制公司。但他最終戰(zhàn)勝了華爾街的頂級(jí)破產(chǎn)黑幫，再次創(chuàng)造了奇跡，也讓FF能夠得以在2022年底重回正軌。

賈躍亭強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)F這么多年的創(chuàng)業(yè)和冒險(xiǎn)經(jīng)歷不僅僅是嘗試通過(guò)科技革命去顛覆傳統(tǒng)超豪華汽車(chē)文明，更是在探索一種跨文化、跨中美的經(jīng)濟(jì)生態(tài)的新模式。他作為永遠(yuǎn)的創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論成敗，永不放棄，一直向前。

校對(duì)：李凌鋒

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