昨晚雷軍的年度演講，你們都看了嗎？
一句“把賓利玩了 500 年的定制，拉到 30 萬級戰(zhàn)場”直接引爆全網(wǎng)。
更具挑釁性的是其規(guī)則設(shè)定：8 萬定金鎖定名額，選裝滿 10 萬才能解鎖，而且每個(gè)月只開放 40 單。
(資料圖片)
好家伙，這是要搞“饑餓營銷”不成？
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不過值得一提的是，在 9 月 30 日前下單的用戶還將贈(zèng)送 4.9 萬權(quán)益，提供 90 天猶豫期以此來確認(rèn)或取消訂單。要不說還得是雷軍啊，組合拳一套又一套的精準(zhǔn)戳中了小米汽車用戶的心巴上。
據(jù)小米汽車 App 的最新公示，定制服務(wù)首期覆蓋的是 YU7 Max 和 SU7 Ultra 兩款車型。后期將會(huì)按序排隊(duì)生產(chǎn)，首批交付比較早的是SU7 Ultra，預(yù)計(jì)在今年 11 月左右。至于YU7 Max，等待的時(shí)間頗為長些，可能要去到明年的 5 月份。
關(guān)于個(gè)性選項(xiàng)，小米定制中心推出了 26 種，最受歡迎的是 5 款全新豪華車漆。其中“紫水晶”采用納米級色漿和“4C3B”工藝，顯著提升漆膜厚度和通透感，單就這一項(xiàng)選裝價(jià)就要 2.8 萬元。果然許嵩誠不欺我，紫色的確更有韻味。
除了提供車輛定制以外，小米定制中心還允許用戶現(xiàn)場體驗(yàn)定制工藝，以及 DIY 皮具制品等。主打一個(gè)眼見為實(shí)，讓你下定更加放心，造的就是全方位的高端用戶體驗(yàn)。
不少網(wǎng)友直言：雷軍下了一盤好棋。
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以往傳統(tǒng)車企都是靠賣車賺錢，而小米不走尋常路。先用車型圈中高端用戶，接著通過定制選裝收割長期收益。小雷覺得哈，頗有手機(jī)行業(yè)的“硬件+服務(wù)”模式、奢飾品的“限量款”模式、以及現(xiàn)在周邊溢價(jià)模式。我們一開始看到的是 10 萬選裝費(fèi)，但實(shí)際背后的利潤怕是都能超整車銷售的利潤率。
你們想想啊，有錢的情況下，誰不想經(jīng)常給自己的車來點(diǎn)不一樣的風(fēng)格，不一樣的色彩。而且雷軍還放出豪言，計(jì)劃三年推出 100 款車漆，那是款式的問題嗎？不是，那都是錢啊。
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不過話說回來，就這個(gè)定制服務(wù)的價(jià)格和限量訂單，倒引發(fā)了不少車主爭議。
有人連夜下訂，覺得自己終于不用再怕撞款了。有人則怒噴小米在割韭菜，且不說定制中心只接待大定用戶 ，就怕那 8 萬定金壓 90 天的情況下，到時(shí)候提車又會(huì)出現(xiàn)“宣傳與實(shí)物不符現(xiàn)象”，畢竟之前SU7 Ultra 的 4.2 萬碳纖維艙蓋就出過這檔子事。
另外對比競品特斯拉來說，有網(wǎng)友指出其高性能套件選裝只需 6.4 萬元，還包含了電機(jī)升級和賽道模式，小米拿什么比？卡鉗和輪轂嗎？再加上小米汽車之前出現(xiàn)的諸多問題，導(dǎo)致不少消費(fèi)者持懷疑態(tài)度。
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盡管輿論從未停止過，但也有人認(rèn)為，有批評才會(huì)有進(jìn)步。這些年來造車企業(yè)那么多，有哪一家是沒被吐槽、爭議過的，所以大哥不要笑二弟。
至于小米為什么要搞定制服務(wù)這一套，小雷覺得是為了要帶領(lǐng)品牌直奔高端化。
說到最后。
小米這選裝 10 萬以上的定制服務(wù)，究竟是物有所值，還是被饑餓營銷收割韭菜呢？答案，恐怕要等首批車主提車方能揭曉。
話說，你們覺得小米這定制服務(wù)能不能做大做強(qiáng)呢？
